极地水域、结冰的环境和看似严酷的环境使北极成为最难工作的海洋环境之一，特别是在船舶和海洋技术方面。这种复杂性需要一些基于风险的设计和框架，以确保安全和可持续的技术能够在恶劣的生态系统中生存。北极或南极水域、海上石油钻井平台和船队在恶劣的海洋中航行都是非常困难的，促使政府和公司将增材制造纳入在严峻的海上条件下生存的结构中。2014年，美国海军开始考虑在他们的船上安装3D打印机，他们设想在不远的将来，他们可以在海上的海军舰艇上打印备件、微型无人机，甚至器官或其他身体部位。2017年，美国海岸警卫队使用3D打印机在船上制造备件（通常不保存在船舶上，而且很难找到备件）。目前，3D打印机可供船员在五台切割器上使用，可供包括海岸警卫队以及多个海岸单位使用，包括新奥尔良基地和Surface Forces物流中心工程服务部。

同样得，海岸警卫队学院教授Ron Adrezin利用该技术在偏远地区开展行动，Cutter Healy是一艘420英尺的破冰船，该船在北极和白令海进行研究任务。另一方面，国际潜艇工程（ISE）使用西亚基的电子束增材制造（EBAM）技术为北极潜艇生产钛可变压载舱（VB）。所有这一切都是为了让3D打印机完全访问并在现场创建一些难以获得的部件，当恶劣的天气条件使船舶不能移动，严重的风暴破坏海洋中的某些东西或冰威胁整个舰队时使用。

2015年，Fleetway的分公司加拿大海洋咨询公司，使用3D打印创建定制的替换部件，并根据内部要求对其进行修改，用于研究和改进船舶，固定和浮动海上结构的许多研发项目。 其他先进的海洋系统。该公司位于纽芬兰的圣约翰，采用3D技术实现一些雄心勃勃的项目。 他们需要不断地创建精确的比例模型并模拟真实环境，在海洋中搜索完美适合的3D打印机。 Oceanic的研究和设计团队致力于提高在恶劣的海冰环境中航行的船舶的安全性，管理极端寒冷的温度和大冰负荷。将北极工程中的机械工程、实验研究和数值模拟技术与3D打印相结合，可能正是他们提高效率和降低某些项目成本所需要的。

Stratasys机器的3D打印船用部件

该公司从Javelin Technologies购买了一台Stratasys 3D打印机，用于制造关键部件，因为客户需要在短时间内（通常仅几周）交货，因此打印机需要通常在非常紧张的时间内工作。使用Stratasys 3D打印机和SOLIDWORKS 3D CAD软件，Oceanic专家可以快速将概念转化为物理部件，为他们提供新的机会，让他们在内部工作，这些工作曾经发送给外部供应商。使用3D打印机实现部件制造的复杂性使得物理模型实验中的复杂性得以提高，从而提高了准确性和客户满意度。

Oceanic声称他们使用SOLIDWORKS和自己的3D打印技术来节省时间并快速验证设计，以满足苛刻的项目期限。他们也总是测试并推动3D打印机和构建材料的功能达到极限，有时设计非常薄的部件。制作团队已经习惯了Javelin的高水平服务和支持，因此与公司合作是一个明智的选择。

在恶劣的海洋环境中工作会带来额外的挑战，使用3D打印机可以让Oceanic高效地打印更换部件并根据需要进行修改。现在可以对仅经过加工的部件进行3D打印，因此设计师可以添加细节和功能，否则加工成本非常高，甚至是不可能的。例子包括机械连杆、方向舵、安装支架、道具，甚至是定制仪器。

Oceanic的一些项目的范围是通过结合实践知识，最先进的工程方法和基本的危险概念设计，为需要冒险进入恶劣海洋环境的船舶和船队的安全和可持续设计制定指导方针。这就是为什么Oceanic可以使用纽芬兰和拉布拉多的一整套世界级海洋研究设施，其中包括加拿大海洋、海岸和河流工程组合国家研究委员会，以及纪念大学海洋工程研究中心和海洋研究所。无论是签约研究船舶、船只、海上结构物或其他海洋系统，Oceanic都能为客户提供专业知识，先进的设施和现在的3D打印技术，以实现最雄心勃勃的项目。

NOAA：Formlabs Form2打印机安装在GyroPro稳定平台上，用于绘制加勒比海和南大西洋海湾的深水区域

美国商务部国家海洋和大气管理局（NOAA）于2018年派遣了一个团队登上NOAA号船“Okeanos Explorer”，该船配有一台立体光刻机（SLA）式打印机，在动态环境中进行3D打印。该打印机使用一种紫外线（UV）可固化液体和激光逐层固化液体，绘制加勒比海和南大西洋海域的深水区域。恶劣的海洋区域对工程师和设计师来说是一个相当大的挑战，他们需要开发技术来帮助船舶、海洋结构物和社区在地球上最恶劣的条件下工作，但是拥有可使用的3D打印技术，无论是在内部修复和制作备件，还是在船上，都可能改变生活。